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點解冇過海既循環線巴士?

發問:

點解冇過海既循環線巴士? 其實可以搞d短途d既過海路線咪可以循環線運作囉,但點解冇? 屁如(我作既) : 973X來往海怡及尖沙咀,於尖沙咀碼頭果度兜番出黎咪得囉,車程又唔太耐 更新: 如果來往黃竹坑及尖東呢?

最佳解答:

循環線 = 其實即是二程車夾埋一程行完 個司機會好辛苦，因為沒得休息，咁出意外機會大增，過海線最短來回時間 (301) 也要半小時以上，雙倍時間唔是講玩架。 另外過海隧道要另收費的，改做循環線即是要乘客一次就要比來回隧道費（特別是西隧）超貴的耶，乘客一定很不滿意 。 另閣下所說短程循環線，只有繁忙時段較適合，非繁忙時段會浪費資源，因為紅隧巴士班次太多太密了，再加短程線紅隧會更加塞車 (~_~")。

其他解答:

good point!|||||車程太長唔成立，九巴10號都有一百分鐘啦 問題在那裡呢？問題便在於過兩次隧道的問題，你可以確保來回都會有咁多客嗎？ 以及脫班問題會否十分嚴重 過兩次隧道的有九巴286M，不過大老山隧道又唔會成日塞車 紅隧同中區成日塞車，一定會好似九巴18號咁成日脫班 如果唔過中區，有客嗎？|||||你諗下個司機會幾辛苦, 司機jar1次循環線中途冇得透, 要jar哂雙倍路程先可以透, 循環線本身已經好長途, 更何況過海? 至於搞d短途d既過海路線咪可以循環線運作囉,但點解冇? 過1次海都要11蚊, 如果淨係去尖沙咀碼頭就要11蚊, 邊個會坐! 仲有,樓主你冇野ar(︶︿︶), 海怡來往尖沙咀碼頭你夠膽話短途, 一程已經好長途啦, 何況循環線?

 

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